【敬请转收】LNG气瓶的操作方法 

LNG气瓶的操作方法一、首次充装

通常将首次充装、停止工作两周上、以及维修过的气瓶称为"热瓶"。热瓶的充装必须使内胆温度冷却至液化天然气温度。应当按照以下程序进行：

1. 确认加气站或者安装好气瓶的车辆已经良好地接地；

2. 打开低温加液口和低温回气口的保护帽；

3. 目视检查气瓶的阀门、接头、管道，确认没有泄漏和部件没有缺失；

4. 用干燥氮气吹扫（或使用干燥、干净的面纱擦拭）低温加液口和低温回气口，确保没有水分、杂质；

5. 如果需要，连接回气枪和低温回气口，将回气枪拧90°；

6. 确认加气枪和低温加液口相配，连接加气枪和低温加液口；

7. 开启加气站泵，对气瓶进行充液，当加气枪显示30L左右，停止加液；

8. 开启气瓶放空截止阀把压力下降到0.3MPa，然后关闭放空截止阀；

警告：放空时需注意将放空的气体回到加液站大贮槽或者排放到安全地点。

9. 让气瓶冷却10分钟左右，在这其间气瓶的压力会上升；

10. 观察气瓶压力表如果气瓶压力较高，可能需要放空才能充装，步骤按照本条8款的规定；

11. 重新开启加气站泵进行充装，直到加气机自动停止；

12. 确认放空截止阀已经关闭，拆卸加气枪和回气枪；

盖上低温加液口和低温回气口的保护帽。

二、常规充装

常规充装是指正常使用的气瓶，在充装时气瓶内胆处于低温状态并且有一部分液体。

1. 确认加气站或者安装了气瓶的车辆已经良好的接地；

2. 打开低温加液口和低温回气口的保护帽。

3. 目视检查气瓶的阀门、接头、管道，确认没有泄漏和部件没有缺失；

4. 用干燥氮气吹扫（或使用干燥、干净的面纱擦拭）低温加液口和低温回气口，确保没有水分、杂质；

5. 如果需要，连接回气枪和低温回气口，将回气枪拧90°；

6. 确认加气枪和低温加液口相配，连接加气枪和低温加液口；

7. 观察气瓶压力表，如果气瓶压力较高，可能需要放空才能进行充装，开启气瓶放空截止阀把压力降到加气机需要的压力以下，然后关闭放空截止阀（放空时需要注意：放空的气体回到加液站大贮槽或者排放到安全地点。）

8. 开启加气站泵进行充装，直到加气机自动停止；

9. 确认放空截止阀已经关闭，拆卸加气枪和回气枪；

10. 盖上低温加液口和低温回气口的保护帽。

注意：（1）在充装前应当观察气瓶外表是否有结霜或冒汗现象，建议有此现 象的气瓶不要进行充装，应当送回厂家进行修理。

（ 2）查看气瓶是否有压力，如果压力为零，应当对气瓶进行吹扫、气密性试验，合格后，再进行充装。

谨慎：

（1）在充装前应当检查低温加液口是否有水分、杂质，应当确保充液时水分和杂质完全清除干净。

（2）如果有水分，在充液时，水分会迅速凝结成冰块。冰块有可能堵塞进液单向阀、低温加液口、甚至进入瓶内。堵塞造成低温加液口、进液单向阀关闭不严产生泄漏，甚至造成密封面的损坏。如果冰块进入气瓶内部，可能会在出液过程中堵塞在出液单向阀处，造成供液不畅，使发动机动力不足甚至无法启动。

（3）如果有杂质，在充液时，杂质可能造成进液单向阀、低温加液口关闭不严，甚至造成密封面的损坏。同时，如果发动机前端没有装设过滤器，杂质可能造成发动机损坏。

注意：一只完全充满的气瓶其压力上升十分迅速，可能导致安全阀开启；因此完全充满的气瓶应尽快使用，禁止长时间储存。

警告：向大气放空时，应当将放空的气体引到安全的地方，否则将会引起火灾和爆炸的危险。

三、燃料供给

1.增压

以下情况需要对气瓶进行增压：

（1）气瓶首次使用且压力低于发动机的需要时；

（2）气瓶在安全阀、压力表效验后；

（3）气瓶经过放空后维修的；

（4）气瓶增压调节器设定的压力低于发动机的。

2.增压过程

（1）确认出液截止阀处于关闭状态，放空截止阀处于打开状态；

（2）开启增压截止阀，此时增压管路开始结霜；

（3）压力达到稳定，此时增压管路开始化霜。

3.液体输出

（1）确认增压调节器的设定值以及气瓶的压力满足发动机的需要；

（2）如果气瓶的压力高于发动机压力的0.3MPa以上，需要对气瓶进行排放处理；

（3）当气瓶的压力比发动机压力高0.1MPa后，缓慢开启出液截止阀；

（4）发动机正常工作后，可以加大出液截止阀的开度。

提示：气瓶压力过高或者初始时出液截止阀的开开启过快，可能会引起过流阀关闭，造成发动机熄火。

² 谨慎：开启截止阀时，应拧到拧不动为止，再回拧1/4圈以保护阀门。

4.气体输出

在正常使用过程中，如果气瓶的压力高于经济调节器的设定压力，经济调节器会自。南宫市卓越气体设备有限公司 电话：0319-5187079